法蘭克福 –日產Gripz概念車9月15日在法蘭克福車展首次亮相，它將緊湊型跨界車的效用和實用性與跑車的性能與駕駛感完美結合。

日產Gripz概念車

Gripz彰顯著顛覆性的設計和先進的動力系統(tǒng)概念，是對緊湊型跨界車這個細分市場先鋒的未來窺探。

日產Gripz概念車不僅能夠滿足日常通勤，還能用于周末探險出游，這與那些平時穿梭于城市街道，放假時卻又翻山越嶺的公路自行車手有異曲同工之妙。

這款概念車擁有跑車的輪廓，而且車身高度加大，卻是為更具挑戰(zhàn)性的駕駛條件而生。這款產品旨在向日產首款“跨界車”-具有象征意義的Nissan 240Z致敬，這款曾在Safari拉力賽中奪魁的車型是針對苛刻的地形狀況再造的。

Gripz還融入了日產在跨界車、四驅車、跑車和電傳動等領域的專長，尤以基于串聯(lián)混合動力系統(tǒng)Pure Drive e-Power的電動車技術為特色。一個高效的汽油發(fā)動機用于為與日產聆風相同的電動機提供動力，產生的輸出為80 kW和254 Nm。

日產Gripz概念車

Gripz包含首發(fā)在歐洲的日產Sway的四個關鍵設計元素：V型前臉、前后回旋鏢式車燈、懸浮式車頂和向上彎曲的C柱。

將緊湊型跨界車發(fā)揮到極致的這款概念車，不僅反映出雙重個性，而且集環(huán)法自行車賽公路賽車的輕便性與拉力賽賽車的力量于一身。

“日產汽車率先提出緊湊型跨界車的想法，這一點從逍客和Juke獲得巨大青睞及細分市場的增長，令其他制造商窮追不舍可以看出來”，日產汽車高級副總裁兼首席創(chuàng)意官中村史郎說。

“雖然日產Gripz概念車未被視為這兩款標志性車型的直接替代品，但它確實顯示出緊湊型跨界車所能發(fā)揮的極致?！?/span>

日產Gripz概念車從公路自行車中吸取靈感

Gripz配備碳纖維車架，富于表現(xiàn)的車身板件置于其上，像鎧裝包層一樣。暴露的碳纖維元件貫穿于整個設計中，這強調了這款車型的眾多特征，比如：賦予前門結構前緣的回旋鏢形。

這款概念車有四個車門，一對深入車身的前門呈上反角，在開啟時向外側和上方轉動，后面還有一對后開式半截門。沒有B柱，這樣可輕易接觸到2+2內部。

前端由日產V型前臉主導，低位裝配，由容納遠光燈和近光燈的長方形燈圍住。燈內設有前置攝像頭，如同許多自行車手使用的頭盔攝像頭一樣。

外觀是在歐洲創(chuàng)作的，而日本的專業(yè)團隊設計出的內部則是啞光灰和深橘紅色的混搭，這凸顯了這款車型來自自行車的靈感，并具有內胎外露、注塑斗式座椅和層次特征。

中村先生還補充道，“這款概念車的設計對日產下一代跨界車有何影響，目前尚不得而知，但當該車型在法蘭克福車展出現(xiàn)時，我們渴望評估公眾的反應?！?/span>